ساختار شاسی : شاسی ساخته شده از تیرک های ناودانی با اتصالات پیچ و مهره قاب های یکپارچه با پروفیل های جوشی دو تیرک طولی و پنج تیرک عرضی محافظت اجزاء اسکلت به وسیله سند بلاست و روش رنگ غوطه ور

گیربکس:
مدل: گیربکس 6 دنده دستی ،GO190 یا 210، با قابلیت تعویض دنده به کمک باد ، تمام سنکرونیزه ،
محدود کننده گشتاور تا 1750 نیوتن متر
ریتاردر :مجهز به ریتاردر فویت ،R115E با اهرم کنترل در ستون فرمان
گیربکس اتوماتیک 5 یا 6 دنده (ZF5HP602یا ZF6HP602)

سیستم ترمز :
روی هر دو محورSB 7000 مدل Knorr ترمز دیسکی
(EBS سیستم ترمز الکترونیکی)
مکانیزم تنظیم خودکار خلاصی لنت
ترمز دستی با نیروی فنر

سیستم فرمان :
جعبه فرمان استاندارد (ZF SERVOCOM 8098 (ZF
جعبه فرمان دارای نسبت تبدیل متغیر
محدود سازی انتهای مارپیچ فرمان اتوماتیک
زاویه شعاع چرخ محور جلو 46 و 58 درجه
بدنه پروفیل های اسکلت اطاق در دو مرحله ضد زنگ شده اند .
ورق های روکش اسکلت اطاق در دو مرحله ضد زنگ شده اند .
تزئینات لوکس داخلی و شیشه های دو جداره چسبی
دریچه های اضطراری سقف با فن های تهویه – وارداتی
ابعاد اطاق (طول * عرض * ارتفاع 3740*2500*12065 میلی متر)
صندلی های لوکس مسافر – وارداتی
صندلی بادی قابل تنظیم راننده
درب های جلو و میان اتوبوس با عملکرد بادی
کابین خواب راننده با سیستم گرمایش و سرمایش مستقل
آب سرد کن کنار درب میانی ، یخچال و پارتیشن لوکس
داشبورد دارای نشان دهنده ها و عیب یاب
محورها :
الف) محور جلو :
تعلیق مستقل سیستم چرخ
مدل RL75E :دارای بازوهای مثلثی و میله ضد واژگونی
حداکثر بار : 7100 کیلوگرم
ب) محور عقب :
طراحی جدیدMB ,HO 6/3 DCL(S)-13
Knorr ترمز دیسکی ساخت
دیفرانسیل هیپوئیدی

سیستم الکتریک :
دو عدد دینام 120 آمپر، بوش آلمان
دو باطری 200 آمپر
حداکثر سرعت خودرو : 135 کیلومتر/ساعت
سوئیچ اصلی قطع برق و تابلو تقسیم